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包塑软管溶剂处理
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包括溶剂清洗和溶剂浸蚀两种。前者是指不使料发生变化而除去表面污物的过程,:除去表耳污物外制件表也有所变化。丙酮、.二甲苯、含氧溶剂(如全氯乙烯、三氯乙烯)以方法有擦拭、浸洗、喷溶剂蒸汽脱垢等。为促进处理效果,常辅以机械的或超声波洗涤。中溶剂蒸汽脱垢是一种很有效的表面处理方法,其冷凝蒸汽较纯净。达到最佳的表面处理效果,上述处理方法常常合并起来使用。磨蚀也是一种除去表面污物的净化过程,同时使制件面粗糙度增加,表面积加大。为使制件表面更适于涂料的粘附,常需由机械方法对FRP制件翱砂布对漆前制件表面进行干打磨,。手工打磨和砂磨机打磨两种;或用石粉、Si02、A1203等非金属磨料对制件表面进行喷砂处理,包塑软管也可用自来水和擦洗粉擦洗。于汽车外身板等高装饰要求的FRP制件,为进一步提高涂料的粘附力与涂刷性,除去病涂层中的缺陷,一般需在喷中间涂层与面涂层之前,对带底涂的FRP制件表面进行认真的磨蚀(研磨)处理。FRP制件表面的磨蚀,除单纯的机械作用外,往往会破坏基体的化学键,在制件表面产生自由基并与周围介质发生反应,从而形成易润湿的极性基团,从而可能改善粘附性。磨蚀操作是提高涂装效果的重要作业之一,一般应注意如下事项:严格按工艺要求选用打磨材料,要求先粗后细,最后一道面漆前要用足够细的砂布(纸),保证不留打磨痕迹;②磨蚀处理时要注意方向性,并应平面地从容不迫地进行;③磨蚀过程中应不断清除磨灰,最后要用水冲净,或用压缩空气吹净,或用溶剂拭净
此外,由于FRP制件在成型过程中易出现孔隙、气泡、裂纹等表面缺陷,需要在喷漆前用环氧、”聚酯等树脂腻子或树脂涂料进行填补处理。填补处理可在上述表面处理之后进行,也可在表面处理之前进行。


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